擁堵一個(gè)阻礙城市發(fā)展的”頑疾”。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通物流快速擴(kuò)張,私家車(chē)快速增長(zhǎng),隨之而來(lái)的道路擁堵深深的困擾著城市的人們,城市道路的修建以及城市土地的限值等因素都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于車(chē)輛的增長(zhǎng),進(jìn)而造成城市交通越來(lái)越堵的惡性循環(huán)。紅綠燈是交通秩序順暢的重要保障,紅綠燈的優(yōu)化有助于提高道路的利用率和車(chē)輛通行才順暢。就紅綠燈優(yōu)化以及停車(chē)位優(yōu)化及測(cè)試表述如下:
一、紅綠燈優(yōu)化
1、傳統(tǒng)紅綠燈
典型十字路口紅綠燈分布
傳統(tǒng)路口的紅綠燈分布即使用計(jì)秒制或者人工制。路口的計(jì)秒時(shí)間多為120s/90s/80s/
60s/45s/30s等不同路口不同車(chē)流使用不同時(shí)間來(lái),有時(shí)采用人工放流,路口攝像針對(duì)違章車(chē)輛進(jìn)行抓拍。傳統(tǒng)的好處是紅綠燈布局簡(jiǎn)單,計(jì)秒時(shí)間固定。但是對(duì)空置的路面利用率不高。
2、優(yōu)化紅綠燈
優(yōu)化計(jì)秒服務(wù)來(lái)提高路口車(chē)輛通暢度和提高路面的利用率,路口雙方向采用高清高分辨率攝像完成對(duì)路面狀況的采集(車(chē)道車(chē)輛、
違章、闖紅燈等),采集后的車(chē)道車(chē)輛狀況進(jìn)行對(duì)比分析,分析完成后數(shù)據(jù)送至紅綠燈控制中心,
根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行路面路口紅綠燈時(shí)間的分配管理。如對(duì)面來(lái)車(chē)流量較小,可對(duì)其 進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的紅燈限制,如對(duì)面來(lái)車(chē)流量大,
可對(duì)其進(jìn)行紅燈小時(shí)間限制,即根據(jù)路口車(chē)輛流量自行調(diào)整紅綠燈等待時(shí)間(時(shí)間可規(guī)定在某范圍內(nèi)自行調(diào)節(jié)),
通過(guò)紅綠燈的智能化,來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)流量的管理和提高路面的利用率。
同時(shí)可多級(jí)聯(lián)網(wǎng),構(gòu)建城市交通互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)系統(tǒng),通過(guò)大數(shù)據(jù)的計(jì)算進(jìn)行城市交通的綜合治理,從而完善交通的堵疏問(wèn)題。
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